KamAZ-4308: deskripsi, karakteristik teknis dan operasional

KAMAZ-4308: truk tugas sedang yang andal

Pengembangan mobil KamAZ-4308 dilakukan pada pergantian abad ke-2003 dan ke-4308, dan salinan mobil pertama diproduksi pada tahun XNUMX. Awalnya, truk dimaksudkan untuk mengangkut barang-barang rumah tangga jarak menengah dan jauh, tetapi juga sering digunakan sebagai truk sampah, truk derek dipasang pada sasisnya, dan dipasang manipulator dan suprastruktur lainnya. Setelah pekerja transportasi mengenal KamAZ-XNUMX lebih baik dan menghargai kemampuan dan keandalannya, truk mulai digunakan sebagai traktor truk. Fakta bahwa produksi mesin berlanjut dalam jumlah kecil hingga zaman kita berbicara dengan fasih tentang manfaat model ini.

Dengan desainnya, KamAZ-4308 adalah truk penggerak roda belakang dua gandar berbingkai dengan mesin depan dan susunan roda empat kali dua. Mobil ini dilengkapi dengan cabover, kabin miring model lama. Di kabin, biasanya, tiga kursi Grammer dipasang pada suspensi udara dan dengan berbagai mekanisme penyesuaian. Modifikasi yang digunakan sebagai traktor truk ini juga dilengkapi dengan kantong tidur. Model pertama dilengkapi dengan dasbor logam, hari ini telah diganti dengan panel plastik yang lebih ergonomis dan informatif. Berkat insulasi suara yang baik di dalam kabin, kebisingan mesin hampir tidak terdengar, dan pengemudi juga memperhatikan pengoperasian pemanas otonom yang berkualitas tinggi.

Di pasar bekas, mobil KamAZ-4308 yang diproduksi pada 2013-2015 dapat dibeli dengan harga 1,5 juta rubel, model yang diproduksi pada 2007-2008 dapat dibeli dengan harga 600-900 ribu rubel. Harga di pasar sekunder tergantung pada tahun pembuatan, kondisi teknis dan tahun pembuatan mesin tertentu. Seperti yang telah kami sebutkan, KamAZ-4308 masih diproduksi, pabrikan menawarkan truk baru dalam konfigurasi dasar dengan harga 2 rubel.

KamAZ-4308: deskripsi, karakteristik teknis dan operasional

Dimensi keseluruhan dan kapasitas beban

• Panjang: 7 400 — 8 4450 milimeter, tergantung modifikasinya;
• Lebar: 2 mm, tidak termasuk spion;
• Tinggi kabin: 2 mm, tinggi van: 260 mm;
• Radius putar eksternal: 8 mm;
• Berat trotoar kendaraan: 5 kilogram;
• Kapasitas beban kendaraan: 5 kg;
• Berat maksimum trailer yang ditarik: 8 ton;
• Berat maksimum yang diizinkan sebagai bagian dari kereta jalan: 19,54 ton;
• Sudut terbesar dari kenaikan mengatasi: 18%;
• Jenis roda: cakram;
• Jenis dan ukuran ban: pneumatik, 245/70 R19,5;
• Kecepatan maksimum km/jam: 100.

Unit daya dan konsumsi bahan bakar KAMAZ-4308

Pada 2003-2006, KamAZ-4308 dilengkapi dengan turbodiesel empat silinder dari perusahaan Amerika Cummins, yang pada waktu itu diproduksi di Cina. Segera perusahaan gabungan Amerika-Rusia Cummins Kama dibuat dan mesin ini mulai diproduksi di Pabrik Mobil Kama. Unit daya memiliki fungsi turbocharging, dilengkapi dengan intercooler dan memiliki tingkat kebisingan yang rendah. Volume kerja mesin diesel ini adalah 3,9 liter, sementara tenaganya mencapai 140 tenaga kuda. Dalam hal parameter lingkungan, motor memenuhi persyaratan standar Euro 2.

Mulai tahun 2006, perusahaan Cummins Kama menguasai produksi dua unit daya lagi, yang dipasang dan dipasang di KamAZ-4308. Pertama-tama, kita berbicara tentang turbodiesel Cummins ISBe empat silinder 140 tenaga kuda yang memenuhi standar Euro 5. Segera digantikan oleh mesin enam silinder segaris yang lebih modern dengan perpindahan 6,7 liter dan daya terukur 210 tenaga kuda. Kedua Cummins dilengkapi dengan sistem bahan bakar common rail, yang menghasilkan pembakaran bahan bakar yang lebih sempurna, menghasilkan peningkatan efisiensi kendaraan dan pengurangan emisi zat berbahaya ke atmosfer. Fitur lain dari motor ini adalah kebisingan yang rendah, karena penggunaan pelat baja, yang menutupi blok silinder dari bawah.

Di antara kekurangan yang membedakan KamAZ-4308 pada tahun-tahun pertama produksi, kerusakan starter harus sering disebutkan. Masalah ini sekarang telah diperbaiki oleh pabrikan.

Berkat pemasangan mesin berlisensi modern, dimungkinkan untuk mengurangi konsumsi bahan bakar secara signifikan. Tergantung pada mesin yang digunakan, KamAZ-4308 mengkonsumsi 14 hingga 17 liter bahan bakar per 100 kilometer, saat mengoperasikan mobil dalam kondisi perkotaan, konsumsi bahan bakar dapat meningkat hingga 25 liter / 100 km. Dalam konfigurasi dasar, tangki bahan bakar dengan volume 210 liter dipasang di truk.

Transmisi dan catu daya KAMAZ-4308

Awalnya, truk tugas menengah KamAZ-4308 dilengkapi dengan gearbox KamAZ-141, yang telah lama digunakan pada truk dengan muatan besar. Mekanik lima kecepatan dengan mekanisme perpindahan gigi tiga arah ini telah lama menunjukkan keandalan dan kemampuan bertahannya. Menurut pengemudi, transmisi manual KamAZ-4308 dibedakan oleh peningkatan traksi dan memberikan dinamika berkendara yang baik baik di jalan raya maupun di daerah perkotaan.

Saat ini, sebagian besar truk KamAZ-4308 dilengkapi dengan gearbox, yang diproduksi bersama oleh ZF 6S1000TO. Manual enam percepatan dengan sistem sinkronisasi ini bercirikan traksi tinggi dan secara signifikan meningkatkan kenyamanan pengemudi saat berkendara. Secara opsional, transmisi manual sembilan kecepatan ZF9S109 yang lebih modern dipasang pada mobil yang digunakan sebagai traktor truk. Perakitan diproduksi di perusahaan patungan ZF Kama, yang menentukan harganya yang terjangkau.

Interaksi motor dan girboks dipastikan oleh kopling tipe dorong pelat tunggal kering dari perusahaan Hungaria Sachs, yang juga menjadi perhatian ZF. Unit ini memiliki penggerak hidrolik dengan booster pneumatik.

Sistem catu daya model ini terlihat standar. Truk dilengkapi dengan dua baterai dengan kapasitas 190 Ah dan generator dua kilowatt. Regulator tegangan juga dipasang di kabin pengemudi.

Sistem rem dan suspensi KAMAZ-4308

KAMAZ-4308 dilengkapi dengan rem cakram pneumatik dengan penggerak sirkuit ganda. Rem parkir tipe pegas pada akumulator energi, di samping itu, truk dilengkapi dengan rem bantu dan cadangan. Keselamatan lalu lintas meningkat karena hadirnya sistem ABC.

Mobil ini dirancang pada suspensi tipe pegas, yang mencakup struktur lembaran parabola, memanjang hingga dua meter. Pegas depan bekerja bersama dengan peredam kejut hidrolik. Bagian belakang suspensi memiliki desain tiga daun, bagian depan memiliki desain dua daun. Kendaraan ini memiliki ketinggian pemuatan yang rendah, tetapi penggunaan suspensi udara di bagian belakang rangka membantu membuat pemuatan truk menjadi lebih nyaman.

Karakteristik operasional dan teknis rinci dari truk KamAZ-4308 dapat ditemukan di bawah ini:

Pemecahan masalah KAMAZ-4308

Kendaraan KamAZ-4308 baru dilengkapi dengan unit kontrol elektronik yang memungkinkan Anda mendiagnosis kerusakan truk secara mandiri. Untuk menguraikan kode kesalahan yang dikeluarkan ECU, tonton videonya:

KamAZ-4308: ulasan video di youtube

Tes dan review mobil KamAZ-4308 dengan jarak tempuh 700 km:

Kereta jalan berdasarkan KamAZ-4308 — test drive dan ulasan:

Kerusakan konyol KamAZ-4308 untuk 240 putaran:

Apa yang mereka tulis di forum: ulasan pemilik dan driver KamAZ-4308

Afanasy Novozhiltsev, 54 tahun, wilayah Pskov:

Mobil KamAZ-4308 dibeli baru pada tahun 2014, digunakan untuk mengangkut barang (makanan dan peralatan rumah tangga) jarak pendek dan menengah. Selama ini, banyak hal yang dirombak, terutama suspensi. Di depan, saya harus mengubah pegas dua daun menjadi pegas tiga daun — karena mereka terus-menerus «jatuh». Saya juga mengubah posisi setir (luruskan) dan memendekkan pedal kopling. Ada banyak kerusakan, saya mengganti bantalan di hub beberapa kali, sekali, karena kabel berkualitas buruk, terjadi korsleting, mobil hampir terbakar. Saya juga ingin mencatat starter yang tidak terlalu berkualitas — itu terus-menerus ditutup.