Semua tentang traktor LTZ. Lineup, operasi dan perbaikan, video, umpan balik tentang pekerjaan

Tentang kami

Sejarah Pabrik Traktor Lipetsk kembali ke tahun 1932 yang jauh, ketika bengkel alat dan mekanik pabrik Stankostroy dibuka.

Dalam 7 tahun, perusahaan itu menjadi salah satu yang terbesar di Lipetsk, dan pada tahun 1944, Pabrik Traktor Lipetsk dibuat atas dasar itu.

Traktor pertama yang diluncurkan dari jalur perakitan LTZ adalah ulat Kirovets-35 dengan mesin bensin.

Belakangan, model-model traktor tanam baris yang terkenal KD-35, T-38M, KDP-35, T-38 (ulat) dan traktor beroda T-40, LTZ-55, LTZ-60, LTZ-155 dalam berbagai modifikasi diproduksi.

Model modern yang muncul pada awal 90-an abad ke-20 dimaksudkan untuk pekerjaan pengolahan tanah dan agroteknik pada penanaman tanaman.

Dipadukan dengan berbagai alat tambahan, traktor LTZ digunakan dalam pekerjaan konstruksi, jalan, dan kota, dan digunakan sebagai peralatan bongkar muat.

Nasib pabrik sedemikian rupa sehingga setelah kebangkrutan pada tahun 2004, perusahaan direorganisasi dan pada awalnya menjadi bagian dari perhatian Pabrik Traktor, dan kemudian di Agromash OJSC, sebagai anak perusahaan dari Traktor Lipetsk.

Dalam beberapa tahun terakhir, upaya telah dilakukan untuk memulihkan produksi model LTZ-155 yang diperbarui bersama dengan mitra.

Ikhtisar kisaran

Atas dasar traktor T-40, pada awal 90-an, model LTZ-55 dan LTZ-60 dikembangkan, milik kelas traksi 1,4.

traktor beroda LTZ-55 adalah mesin serba guna universal dengan kekuatan 50 hp. Itu diproduksi hingga 2004.

Beberapa modifikasi diproduksi: versi penggerak semua roda dengan pemasangan otomatis gandar depan LTZ-55A, versi dengan pengurangan tekanan tanah LTZ-55AL, model dengan ground clearance yang lebih rendah untuk bekerja di lereng curam LTZ-55AN.

Universal LTZ-60 diproduksi hingga tahun 2009. Model ini dibedakan dengan susunan roda 4×4, suspensi belakang yang kaku, dan pegas di depan. Melakukan berbagai pekerjaan pertanian, ekonomi, konstruksi. Versi telah dikembangkan: LTZ-60AV dengan peningkatan kemampuan kontrol dan LTZ-60AB dengan peningkatan kapasitas beban hidrolik.

Selain itu, modifikasi LTZ-60 dengan kabin rendah, dengan mesin diesel pendingin air dan udara dan LTZ60ABL untuk bekerja di tanah basah diproduksi.

Berdasarkan LTZ-60, beberapa model excavator diproduksi dengan berbagai attachment EO-2101 dan EO-2621, sebagai peralatan kota khusus.

Dalam bermacam-macam besar, pabrik memproduksi berbagai perangkat dan lampiran tambahan.

Traktor dianggap sebagai model yang paling menjanjikan LTZ-155 pada sirkuit terpadu, dengan hubungan tiga titik, roda identik, dan distribusi bobot aksial yang optimal. Mesin ini cocok untuk dioperasikan dalam 2 mode — standar dan ekonomis.

Kabin yang nyaman memiliki kaca melingkar.

Versi baru LTZ-155U tidak memiliki mekanisme untuk memutar roda belakang, akibatnya radius putar meningkat menjadi 5,6 m, biaya alat berat telah berkurang.

Parameter dan karakteristik teknis

Keuntungan tak terbantahkan dari traktor LTZ adalah dimensi kompak dengan daya dan traksi yang cukup tinggi, kemampuan lintas alam yang baik, kemampuan manuver yang sangat baik, tingkat perawatan yang tinggi, ketersediaan dan biaya suku cadang standar yang rendah, agregasi rasional dengan berbagai mekanisme terpasang dan tertinggal .

Traktor LTZ dilengkapi dengan mesin diesel andal berkualitas tinggi dari pabrik motor terkemuka, yang telah membuktikan diri dengan baik pada peralatan lain (pabrik motor Rybinsk, Vladimir, Minsk).

Sejumlah model dilengkapi dengan mesin yang ditingkatkan dengan perpindahan yang dikurangi tanpa kehilangan tenaga.

Desain model penggerak semua roda memiliki ciri khas — dalam kondisi normal, gandar belakang berfungsi, penggerak semua roda menyala secara otomatis hanya di tanah yang berat.

Rem tipe sabuk dengan aksi sinkron pada semua roda dipasang.

Kecepatan traktor LTZ adalah 30-35 km/jam. Berkat sistem hidraulik jenis agregat terpisah, berbagai jenis alat trailing dapat dipasang dengan mudah.

Berat mesin dan dimensi keseluruhan jauh lebih sedikit dibandingkan dengan model serupa dari pabrikan lain.

Penciptaan LTZ-155 memungkinkan penggunaan teknologi terbaru untuk budidaya berbagai tanaman.

Karena agregasi traktor dengan berbagai attachment (18-baris dibandingkan dengan 12-baris pada traktor lain), jumlah lintasan peralatan berkurang, produktivitas tenaga kerja meningkat, biaya bahan bakar dan herbisida berkurang dan sumber daya tenaga kerja dilepaskan.

Penggunaan metode agroteknik semacam itu memastikan pelestarian lapisan tanah yang subur dan peningkatan hasil panen.

Fitur operasi dan pemeliharaan

Berkat desain yang dikembangkan dengan baik, semua traktor LTZ dibedakan oleh keandalan tinggi, daya tahan komponen, dan mekanisme. Ini ditegaskan oleh mesin yang bersahaja terhadap kualitas bahan bakar dan pelumas.

Karena kemampuan manufaktur alat berat yang optimal, kualitas pembuatan yang tinggi, traktor tidak perlu dijalankan.

Kepatuhan dengan jadwal perawatan standar menjamin operasi yang berkelanjutan tanpa perbaikan. Menurut desainer terkemuka teknik mesin, traktor LTZ dibedakan oleh desain yang unik dan karakteristik teknologi, tidak ada model serupa.

Berkat perakitan berkualitas tinggi, akses rasional ke mekanisme dan sistem utama, penyatuan komponen dan suku cadang, traktor LTZ dibedakan oleh kemampuan perawatan, daya tahan, dan keandalan yang baik.

Bukan tanpa alasan, di beberapa peternakan Anda masih dapat menemukan traktor pabrik Lipetsk yang berfungsi sempurna dari masa lalu, yang sama sekali tidak kalah dengan model modern.

Saat ini, di pasar peralatan bekas, traktor LTZ ditawarkan dalam kisaran 135-350 ribu rubel. tergantung tahun pembuatan dan kondisi mobil.

Traktor LTZ tidak menuntut kualitas bahan bakar dan pelumas.

Sebagai oli mesin, oli sintetis dan semi-sintetik modern untuk mesin diesel digunakan, dengan mempertimbangkan musim pengoperasian peralatan.

Litol-24 digunakan untuk melumasi komponen dan bagian gosok.

Pemeliharaan, konsumsi bahan bakar, penggantian oli dilakukan dalam mode standar.

Anda harus membersihkan badan traktor secara teratur dari debu dan noda oli, memeriksa tekanan pada ban, dan menyetel pedal kopling dan rem setiap 50-100 jam pengoperasian.

Pada akhir pekerjaan lapangan dilakukan konservasi yaitu: traktor dibersihkan dari kotoran, dikeringkan, oli dan bahan bakar ditiriskan, bagian dilumasi agar tidak terbentuk korosi, ditutup dan diletakkan di tempat yang kering.

Kesalahan dan perbaikan

Dari kerusakan paling signifikan, pemilik mencatat perkembangan teknologi yang tidak memadai dari kancing kopling.

Peningkatan daya mesin yang dimodernisasi tidak sesuai dengan desainnya, yang menyebabkan kegagalan prematur.

Ada kebocoran bahan bakar dan oli.

Di antara kekurangannya adalah tingkat kenyamanan yang pas-pasan di dalam kabin untuk pengemudi LTZ-55.

Versi LTZ-60, LTZ-155 lebih ergonomis. Tapi, seperti yang dicatat oleh pengemudi traktor itu sendiri, harga sesuai dengan kenyamanannya.

Ulasan video

Traktor LTZ-155

LTZ-60AV

Umpan balik pemilik

Nicholas, Smolensk:

“Saya memiliki banyak peralatan di pertanian. Tetapi yang paling dapat diandalkan adalah traktor LTZ-60av.

Mesin Pabrik Motor Rybinsk berpendingin air. Saya mengganti kursi dan memasang kompor mobil, membuat jendela. Dari mekanisme utama, saya tidak mengubah apa pun, semuanya asli dan berfungsi”

Peter:

“Mobil besi itu mobil yang bisa diandalkan. Ganti bagian dan bekerja lagi. Anda tidak bisa pergi jauh dengan mainan plastik hari ini, itu entah bagaimana tidak dapat diandalkan. Jika kita bandingkan harga LTZ, maka cukup sesuai dengan karakteristiknya. Berbagai penyempurnaan di bagian kokpit bisa dilakukan sesuai dengan kebutuhan Anda, dan tidak ada kekurangan pada desain utamanya.”

Alexander, wilayah Lipetsk:

“Saya membeli traktor ltz155 pada tahun 2002 dari pabrik. Kemudian model-model terbaru datang. Ada cukup banyak ketidaksempurnaan dalam bentuk apa pun, saya harus mengotak-atik diri sendiri. Tetapi selama seluruh periode operasi tidak ada kerusakan serius.